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三峽庫區首座民用機場萬州機場正改擴建 航線增至20條

  日前,巫山機場成功試飛,通航進入倒計時。按照時間先后“論資排輩”來說,它是三峽庫區新建的第二個民用機場。

  三峽庫區新建的第一座民用機場,是20年前獲批立項后建成的萬州機場。目前,該機場已實施兩年的改擴建工程,預計到下個月將完成改擴建工程中的土石方挖填。

  “預計5月開飛到越南的國際客運包機。”4月20日,萬州機場改擴建項目部綜合辦負責人周帆說,不久前開通的飛泰國的包機,今年一季度已突破10000人次。

  “旅游出行需求越來越旺盛!”

  根據他的說法,改擴建工程竣預計到2022年完成,屆時可滿足中遠程客機的降落需求,具備開通更遠的洲際航線的條件。

  庫區首個民用機場通航

  萬州機場與三峽工程,在時間節點上有個巧合。

  1997年11月8日,隨著最后一車石料傾入江中,舉世矚目的三峽工程勝利實現大江截流。巧合的是,在同一天,萬州機場批準立項。

  機場選址在長江南岸的山丘,以挖山填溝的方式完成機場用地,屬高挖高填類機場。

  2000年初,機場正式開始建設。也是在這一年,三峽庫區農村移民外遷安置工作正式啟動,重慶庫區首批150戶639名農村移民遷至上海崇明。

  于2002年1月航站樓開工,并于次年5月全部完工。

  2002年4月,航站區配套工程開工,包括航管樓工程、公安武警用房、消防站、貨運樓、機務用房、特種車輛車庫等工程項目,2003年1月全部完工,房屋總建筑面積達15966平方米。

  2002年3月,機場場道混凝土工程正式開工,中國航空港建設第十工程隊、第二工程總隊、第九工程總隊承建工程,2002年12月工程完工。

  2002年,通訊導航、氣象、助航燈光工程開工,2003年4月完工。

  2003年4月15日航空公司國王B360飛機進行了校飛,一次成功。接著,四川航空公司的A320班機成功試飛之后,萬州機場于同年5月29日正式通航。

  在當時來說,這是三峽庫區唯一的民用機場,也是與周邊城市最便捷的“空中走廊”。

  機場獲批立項到工程竣工歷時的5年多里,三峽工程二期移民工程通過國家驗收,滿足了三峽工程135米水位蓄水的條件。

  通航前半年客流達12萬人次

  在機場通航前,從萬州到重慶主城是坐上水船,一般要耗費一天一夜。從重慶回萬州是下水船,一趟也要1天多時間。可萬州機場通航之后,萬州到重慶主城耗費的時間在半個小時左右,加上候機和事后的中轉,耗時一般在3小時左右。

  萬州機場辦公室一負責人介紹,機場的通航極大地改善渝東北地區和三峽庫區的交通條件,有力地促進了三峽庫區經濟社會的發展,對于服務庫區對外開放、移民搬遷及移民后期扶持、對口支援和應急救援工作的開展發揮了重要的作用。

  萬州機場通航之后,客流量主要是往返重慶等周邊城市的短途旅客,機票價格定位于500元左右。據統計,通航后的前7個月,經營狀況非常不錯,7個月客流量達到了12萬人次,在中國126個機場中排名62位。

  可是,好景不長。

  上游新聞記者了解到,由于2004年渝萬高速公路的開通,萬州機場生意一落千丈。機票價格上也大跳水,到重慶的機票從500元降到了100元左右,依然難以維持航線經營出現停運。

  根據設計,萬州機場按4D級規劃,近期按4C級建設,跑道全長2400米,寬45米,停機位5個,可滿足A320、B737同類及其以下機型的起降,航站樓總建筑面積僅6533平方米。

  當時,除了往返重慶主城之外,萬州機場開通有到北京、昆明、上海、廣州4個城市的航班。北京、昆明每天一班,但上海、廣州航班還不能達到每天一班。

  5月份將開飛到越南的包機

  萬州機場剛通航時,主要是解決與周邊城市的通航。此外,與為數不多的幾個一線城市有航班往來。

隨著出行需求的旺盛,這種情況已悄然改變。

  2015年4月27日,萬州航空口岸臨時開放,同時萬州直航香港包機航線正式開通,開啟了渝東北三峽庫區直航香港的歷史。也因為此舉,萬州機場成為重慶繼重慶機場后的第二個航空對外開放口岸。同年的11月6日起,萬州到澳門客運包機航線將開通運行。

  尤其是數年來,隨著萬州傾力打造大三峽黃金旅游帶集散中心和重要目的地,外地游客乘機到萬州游三峽的客流量也迅猛增加。與此同時,選擇從萬州乘機出游的游客也是有增不減。今年以來,萬州機場又陸續開通與合肥、西寧、濟南、桂林等地航線。

  上游新聞記者統計發現,截至目前,萬州機場運行的有北京、上海、天津、廣州、深圳、昆明、西安、廈門、貴陽、南京、海口、寧波、南寧、太原、拉薩、珠海、合肥、西寧、桂林、濟南等20條國內航線和1條泰國清萊國際包機航線。

  “5月份有望開到越南的國際客運包機。”張帆說,他們開通的到泰國的包機運行良好,僅今年一季度就已經達到1.05萬人次。

  機場改擴建可起降中遠程客機

  4月18日下午,在萬州機場改擴建工程建設現場,多臺運輸車滿載土石,穿梭在工地上。壓路機來回碾壓,邊坡上挖掘機不停揮舞“臂膀”,整個工地一片繁忙。

  “和機場開建一樣,需要挖山回填。”萬州機場改擴建項目部綜合辦負責人周帆指著遠處的山丘,“這個溝填起來就從那里取材,差不多要填600多萬方泥石,預計下個月就能完成。”

  上游新聞記者了解到,改擴建工程在2016年底時已經開工,目前,正在穩步推進當中,待土石方回填完畢以后,將轉入飛行區跑到延長以及候機樓、站坪的擴建。

  據介紹,項目計總投資13.5億元,改擴建工程主要建設內容為:跑道由2400米向東南方向延長至2800米,建成雙向I類精密進近系統,新建20000平方米的T2航站樓,停機位達到15個以上。

  “改擴建后就可起降中遠程客機了,可滿足更多洲際航線的要求。”張帆告訴上游新聞記者,根據計劃,項目預計在2022年完成,屆時萬州機場將建成功能齊備、舒適美觀的支線旅游機場。

  值得注意的是,萬州機場方面提供的資料顯示,改擴建工程結束后T2候機樓建成投入使用,機場將原候機樓按照正式開放口岸的聯檢單位相關規范標準改造為國際候機樓,新建聯檢大樓、貨運倉庫等。

  據統計,去年已經實現旅客吞吐量87萬人次。根據市交委的重慶民航發展規劃布局,將作為干線機場進行打造的萬州機場,計劃今年實現旅客吞吐量100萬人次。

編輯: 陶玉蓮
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